Выжимной подшипник сцепления - признаки поломки
Система сцепления в автомобиле состоит из множества элементов, о которых мы обычно слышим только при посещении механика. Они включают, среди прочего диск сцепления, нажимной или выжимной подшипники. Эта последняя часть, хотя чаще всего ее можно использовать в течение всего срока службы сцепления, иногда может выходить из строя и проявлять довольно явные признаки износа. Как быстро с ними ознакомиться и что делать, если в нашей машине вышел из строя подшипник?
Правильная работа сцепления в автомобилях основана на совместной работе многих элементов, о которых мы не задумываемся каждый день. Один из них - выжимной подшипник сцепления. Это относительно простая деталь, которая играет важную роль в выключении сцепления автомобиля.
Что нужно знать о выжимном подшипнике?
Выжимной подшипник представляет собой довольно простой, но чрезвычайно важный элемент системы выжимания. Расположенный в центре оси сцепления (называемый сцеплением), он отключается путем передачи усилия от педали сцепления и гидравлического привода непосредственно на диафрагменную пружину. Подшипник сцепления прижимает диафрагменную пружину, одновременно разгружая диск, поэтому он подвергается высоким нагрузкам. Уже на этапе сборки известно, будет ли он исправно работать в будущем. Все зависит от правильной настройки как подшипника, так и сцепления.
Современные выжимные подшипники изготовлены из материалов, устойчивых к повреждениям и высоким температурам, и постепенно вводимые улучшения (такие как система подшипников, интегрированная с приводом, известная как центральный рабочий цилиндр), делают их одним из самых надежных компонентов всей системы выпуска. Однако бывают сбои, симптомы которых сложно не заметить, поэтому стоит знать, как их правильно интерпретировать.
Упорный подшипник - симптомы и признаки износа
Наиболее частым признаком износа выжимного подшипника является характерный гул и странные шумы, например урчание или дребезжание. Они усиливаются при выключении сцепления (т.е. при нажатии педали сцепления) и обычно исчезают при отпускании. Чуть реже можно столкнуться с неровной работой педали сцепления или повышенными проблемами с изменением передаточных чисел, что может заметно затруднить ежедневное использование автомобиля.
Выжимной подшипник в плачевном состоянии - что делать?
Многие водители задаются вопросом, можно ли ездить с вышедшим из строя подшипником. Ответ - да, можете - при условии, что симптомы ограничиваются вышеупомянутыми шумами, исходящими от передачи. Тогда стоит переждать этот период и отложить замену упорного подшипника, пока не будет установлена новая система сцепления. В основном это связано с финансовыми проблемами, поскольку установка нового подшипника предполагает снятие коробки передач, а стоимость немного меньше, чем при замене всей системы выпуска. Поэтому отдельная замена упорного подшипника и муфты полностью убыточны, а двойная стоимость рабочей силы в мастерской, понесенные таким образом, может уменьшить наш кошелек.
Выжимной подшипник хоть и рассчитан на интенсивную работу и (как и все сцепление) выдерживает пробег до 100000 км, но не является неразрушимым элементом. Если неисправность серьезная и степень повреждения затрудняет или делает невозможным управление автомобилем, выжимной подшипник необходимо немедленно заменить. Это особенно актуально для автомобилей с CSC (Concentric Slave Cylinder), в которых гидроцилиндр и подшипник составляют единый компонент. В крайнем случае выход из строя подшипника сцепления может полностью предотвратить расцепление и, как следствие, переключение передач и дальнейшее движение. В таких ситуациях необходимо немедленно обратиться к механику.
Отказы и поломки подшипника сцепления случаются редко и обычно связаны с нормальной эксплуатацией автомобиля. Однако стоит помнить, что чаще они случаются с водителями, которые склонны злоупотреблять педалью сцепления. Это особенно актуально при остановке на светофоре, когда мы без надобности выключаем машину, удерживая педаль нажатой.
