Порядок подготовки автомобиля к прохождению технического осмотра

Регулярная проверка состояния машины перед официальной процедурой позволяет сэкономить время, нервы и деньги. Многие автовладельцы откладывают диагностику до последнего момента, а затем сталкиваются с неожиданными отказами. Между тем, значительную часть неисправностей можно выявить заблаговременно, не прибегая к помощи специализированных станций. Достаточно иметь базовый набор инструментов, смотровую яму или эстакаду и немного терпения.

Первое, с чего стоит начать, — проверка тормозной системы. Эффективность замедления напрямую влияет на безопасность, поэтому инспекторы уделяют ей пристальное внимание. Измерьте толщину фрикционных накладок передних колодок: минимально допустимый остаток составляет 1,5 миллиметра для дисковых механизмов. Для барабанных задних колодок порог иной — не менее 1 миллиметра, при этом неравномерность износа по длине накладки не должна превышать 50 процентов. Проверьте свободный ход педали: для большинства легковых моделей он находится в пределах 3–8 миллиметров. Если ход больше, вероятно, в гидравлическом приводе появился воздух или требуется регулировка штока вакуумного усилителя.

Состояние тормозных шлангов и трубок также имеет значение. На резиновых элементах недопустимы трещины, вздутия и следы подтекания жидкости. Металлические магистрали не должны иметь глубокой коррозии, особенно в местах крепления к кузову. Уровень рабочей жидкости в бачке главного цилиндра должен находиться между отметками «MIN» и «MAX»; падение ниже первого порога сигнализирует об утечке. Помните, что доливать можно только состав, соответствующий классу DOT, указанному на крышке: смешивание разных типов приводит к разрушению уплотнений.

Далее переходим к рулевому управлению. Люфт руля — параметр, который проверяется на неподвижном автомобиле при работающем двигателе. Для легковых машин с гидроусилителем допустимая величина суммарного зазора не превышает 10 градусов, для моделей с электрическим усилителем — 5 градусов. Превышение говорит о износе рулевых тяг, наконечников или карданчика рулевой колонки. Покачайте колеса руками в горизонтальной плоскости: ощутимый стук указывает на люфт в шарнирах. Осмотрите пыльники на тягах — разрывы приводят к быстрому выходу узлов из строя.

Освещение и световая сигнализация занимают отдельную строку в регламенте. Проверьте работу всех внешних приборов: фар ближнего и дальнего света, передних и задних габаритов, указателей поворота, стоп-сигналов, фонарей заднего хода и подсветки номерного знака. Сила света каждой фары в режиме ближнего света должна быть не менее 1000 кандел, а угол наклона пучка — соответствовать типу оптики. Для галогенных ламп допустимая неравномерность свечения между левой и правой фарой не превышает 30 процентов. Трещины на рассеивателях, помутнение стекол и неработающие светодиодные модули становятся основанием для отказа.

Стеклоочистители и стеклоомыватели — еще одна категория, где мелочей не бывает. Щетки должны очищать ветровое стекло без пропусков и разводов, оставляя зону обзора шириной не менее 300 миллиметров со стороны водителя. Люфт в трапеции привода недопустим: при покачивании поводка рукой не должно ощущаться свободного хода более 5 миллиметров. Форсунки омывателя обязаны подавать жидкость в верхнюю треть очищаемой поверхности. Если струя бьет слишком низко или забита, процедура не будет пройдена.

Шины и колеса проверяются с особым пристрастием. Остаточная глубина протектора для летних покрышек составляет не менее 1,6 миллиметра, для зимних — 1 миллиметр. На шине не должно быть порезов, оголенного корда и расслоений. Разница в износе между колесами одной оси не превышает 5 миллиметров. Диски не могут иметь трещин и деформаций; биение колеса в сборе, измеренное на станке, ограничено 2 миллиметрами для стальных штамповок и 1,5 миллиметра для легкосплавных. Крепежные болты затягиваются моментом, указанным производителем, обычно от 90 до 120 ньютон-метров.

Двигатель и его системы также подлежат осмотру. Уровень моторного масла должен находиться между рисками щупа, а само масло — не иметь признаков эмульсии. Топливная система не должна подтекать: проверьте соединения трубок и состояние бензонасоса. Система выпуска отработавших газов обязана быть герметичной; свищи и прогоревшие участки глушителя приводят к повышенной токсичности. Содержание оксида углерода в выхлопе на холостом ходу для карбюраторных машин не превышает 3,5 процента, для инжекторных — 0,5 процента при повышенных оборотах.

Кузовные элементы и дополнительные устройства. Проверьте надежность крепления бамперов, дверей, капота и крышки багажника. Замки должны срабатывать без заеданий, а петли — не иметь люфта. Зеркала заднего вида обязаны обеспечивать обзор, соответствующей заводской комплектации. Ремни безопасности проверяются на плавность вытягивания и надежность фиксации: при резком рывке механизм должен блокироваться. Трещины на лобовом стекле в зоне очистки водительского дворника недопустимы.

Медицинская аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки — обязательный набор, без которого осмотр не пройдет. Срок годности аптечки не должен быть истекшим, а огнетушитель — иметь достаточное давление и пломбу. Знак аварийной остановки обязан быть в исправном состоянии, без трещин на треугольнике.

Проверка идентификационных данных. Номера агрегатов, VIN-код и данные свидетельства о регистрации должны совпадать. Коррозия или механические повреждения площадки с номером кузова приводят к дополнительной экспертизе. Убедитесь, что государственные регистрационные знаки читаемы, не имеют повреждений и закреплены на штатных местах.

Подготовка к инструментальному контролю на тормозном стенде. Удельная тормозная сила для каждой оси должна быть не менее 0,5 от веса автомобиля. Разность тормозных сил между колесами одной оси не превышает 20 процентов. Стояночная тормозная система обязана удерживать машину на уклоне 23 процента в течение 2 минут.

Проверка люфтов в подвеске. Вывесите переднюю часть и покачайте колесо в вертикальной плоскости: люфт в шаровой опоре не должен превышать 0,5 миллиметра. Стойки стабилизатора и сайлентблоки рычагов не должны иметь разрывов и отслоений резины от металла.

Практический совет: составьте чек-лист и проходите по нему последовательно, фиксируя результаты. Так вы не забудете ни один узел и сможете устранить мелкие дефекты до визита на пункт технического осмотра.