Как устроен механизм складывания зеркал и что чаще всего ломается

Привод механизма складывания боковых зеркал построен на принципе передачи крутящего момента через понижающий редуктор к шарнирному соединению. Основная задача конструкции — обеспечить поворот корпуса относительно стойки двери с фиксацией в рабочем и парковочном положении.

Основной элемент — мотор-редуктор, размещённый внутри основания зеркала. Передача усилия осуществляется через пластиковые шестерни, часто с соосным валом, встроенным в монтажную площадку.

Типичная передача – косозубые либо прямозубые пары, выполненные из полиацеталя или полиамида.

В электроприводе используется двигатель постоянного тока, рассчитанный на напряжение 12 В и рабочий ток до 0,8 А. Крутящий момент на выходе может достигать 1,2 Нм, чего достаточно для поворота всей сборки.

 Скорость приведения механизма в действие зависит от передаточного числа редуктора и варьируется в пределах 1,5–2 об/мин.

Конструкция привода может быть защищена от перегрузки за счёт муфты проскальзывания, изготовленной из термостойкой резины, либо отключающего реле по току.

Крепёжный узел состоит из литой площадки, болтов М6 и фиксатора фиксации в крайних положениях. В случае с ручными механизмами используется пружинный предохранитель, обеспечивающий возврат зеркала в исходную позицию.

В некоторых модификациях применяется система с реверсом, где два провода попеременно подают напряжение на обмотки, создавая вращение в одну или другую сторону. При отключении питания зеркало остаётся в крайнем положении за счёт трения шестерёнок.

Наиболее уязвимым элементом становится редукторная часть. Из-за постоянных циклов складывания и повышенной нагрузки на опору зубья пластиковых шестерён начинают стачиваться, особенно при попадании внутрь влаги.

Контактные пары, в случае отсутствия смазки, подвергаются истиранию. Стандартное значение для зазора между зубьями — 0,2 мм, превышение этого значения приводит к люфту и посторонним шумам при складывании.

При разборке узла часто выявляются трещины на корпусе редуктора, особенно в области крепления вала. Удар при случайном зацепе зеркала в транспортном потоке вызывает смещение вала с выходом его из зацепления.

Также изнашивается втулка вращения, изготовленная из бронзографита, её посадочный диаметр — 6 мм, при износе до 6,3 мм наблюдается биение при работе и неустойчивое положение зеркала.

Электрическая часть состоит из проводов сечением 0,75 мм², разъёма подключения и контактной колодки на три или пять выводов. Часто встречается повреждение изоляции из-за температурных перепадов, особенно в районе гибкого кожуха.

Обрыв провода фиксируется по отсутствию реакции на сигнал складывания. Проверку целостности удобно проводить омметром, допустимое сопротивление обмотки мотора — 3,6–4,4 Ом.

Сбой в работе также возможен из-за выхода из строя кнопки управления или электронного блока, управляющего подачей питания. Некоторые блоки привязаны к CAN-шине автомобиля, и в случае ошибки складывание отключается.

Замена кнопки выполняется после проверки цепей на наличие напряжения при активации. В случае отсутствия напряжения блок проверяется с использованием диагностического прибора с функцией считывания ошибок.

При ремонте желательно использовать смазку с температурным диапазоном от -40 до +120 °C, например, литиевую с добавками молибдена. Объём наносимой смазки — не более 0,5 г на пару шестерён.

Превышение допустимого количества вызывает выдавливание лишнего состава на контакты, что приводит к их загрязнению. После демонтажа узел необходимо тщательно очистить от остатков старого состава, используя изопропиловый спирт и щётку со щетиной средней жёсткости.

Во время сборки следует обратить внимание на положение ограничителя поворота. Он устанавливается в определённое положение относительно оси, отклонение от угла более 3° приводит к неправильной фиксации корпуса в открытом состоянии.

При осмотре оси складывания требуется исключить наличие выработки. Допустимый люфт составляет не более 0,15 мм, при превышении значения рекомендуется замена всего механизма.

Для восстановления работоспособности при поломке шестерни можно использовать ремонтные комплекты с металлическими элементами. Они обеспечивают более устойчивую работу при тех же условиях нагрузки.

Металлический вал диаметром 3 мм с накатанной посадкой заменяет пластиковую вставку. Установка требует соблюдения соосности и подбора посадочного размера в пределах допусков 6g/7H.

Разъём соединения часто страдает от окисления. Особенно в случае, если зеркало установлено без дополнительной герметизации. Рекомендуется обрабатывать контакты силиконовой смазкой с диэлектрическими свойствами, выдерживающей напряжение до 20 кВ/мм. Это снижает риск нарушения контакта и предотвращает короткое замыкание в цепи питания привода.

Некоторые версии узлов оснащаются микровыключателями, фиксирующими достижение крайнего положения. При выходе из строя этого элемента привод продолжает вращение, что вызывает повышенную нагрузку на редуктор.

Контакт микропереключателя рассчитан на ток до 1 А и напряжение 14 В. При окислении контакт теряет проводимость, восстановление возможно путём зачистки и смазки токопроводящим составом.

Иногда поломки сопровождаются звуками треска, которые возникают из-за проскальзывания зубчатой передачи. В этом случае возможно, что одна из шестерён треснула вдоль оси, особенно если использовался материал с недостаточной термостойкостью. Для повторного использования узла может потребоваться замена на аналоги из фторопласта или армированного полиамида с температурной устойчивостью до 130 °C.

При установке восстановленного узла важно правильно выставить крайние положения зеркала. Нарушение регулировки приводит к перераспределению усилия и ускоренному износу.

Проверка положения производится вручную с учётом положения фиксатора, при этом усилие складывания должно составлять около 3,5 Н·м. Превышение говорит о заедании или перекосе конструкции.

В случае использования зеркала с подогревом, дополнительно требуется проверка целостности токоведущих дорожек. При обрыве возникает перегрев отдельных зон и коробление корпуса. Сопротивление нагревательной плёнки составляет от 4 до 6 Ом, при несоответствии этим параметрам требуется замена элемента.

Часто встречаются ситуации, когда зеркало не возвращается в рабочее положение после складывания. В таких случаях следует проверить работу возвратной пружины или упругого ограничителя. Его длина в сжатом состоянии должна быть не менее 22 мм, при укорачивании теряется усилие восстановления. При замене необходимо подбирать аналог с характеристиками по жёсткости около 45 Н/м.