Хранение автомобиля в неотапливаемом гараже или под навесом

Длительная стоянка машины в условиях холодного помещения требует особого подхода, значительно отличающегося от содержания в теплом боксе. Пониженные температуры, которые в металлическом строении без отопления практически соответствуют уличным, предъявляют специфические требования ко многим системам автомобиля.

Ваша задача – минимизировать негативное воздействие среды на материалы и агрегаты, чтобы весной автомобиль запустился без проблем и был готов к эксплуатации.

Начнем с шин, поскольку их состояние критически для безопасности. Резиновая смесь на морозе теряет эластичность, становится жесткой, и если колесо долго стоит под нагрузкой на одном месте, формируется остаточная деформация – так называемая «плоское пятно».

Для его устранения после начала движения может потребоваться несколько десятков километров, а в запущенных ситуациях вибрация останется навсегда. Оптимальное решение – снять колеса и уложить их в горизонтальное положение в сухом месте, поддерживая давление в пределах 2,5-2,8 бар для сохранения формы.

Впрочем, оставлять автомобиль на сезон без колес тоже не лучшая идея, так как подвеска и элементы кузова испытывают длительную статическую нагрузку в нетипичном положении. Компромиссный вариант – значительно повысить давление в шинах, примерно до 3,0-3,5 атмосфер, чтобы снизить деформацию протектора, и подложить под колеса толстые резиновые коврики или листы древесины для термоизоляции от холодного пола.

Современные всесезонные покрышки переносят холод лучше классических летних, но и их ресурс в таких условиях сокращается.

Технические жидкости – следующая область пристального внимания. Моторное масло при минусовых температурах густеет, и его прокачиваемость падает.

Синтетические составы с низкотемпературной вязкостью 0W или 5W предпочтительнее минеральных или полусинтетических, так как сохраняют текучесть при -30°С и ниже. Проверьте класс вязкости по стандарту SAE, указанный на канистре: цифра перед буквой «W» определяет именно холодные свойства.

Антифриз в системе охлаждения должен гарантированно выдерживать морозы вашего региона с запасом в 10-15 градусов. Используйте ареометр для проверки температуры кристаллизации: значение должно быть не выше -25°С для средней полосы, а для северных районов и -40°С.

Концентрат, разведенный дистиллированной водой в пропорции, к примеру, 60/40, обеспечит не только стойкость к замерзанию, но и достаточные антикоррозионные свойства. Тормозная жидкость гигроскопична, и за время простоя влага в ней может сконденсироваться, что снизит температуру кипения и повысит риск замерзания.

Электрооборудование машины крайне чувствительно к холоду и влажности. Главный элемент – аккумуляторная батарея.

При 0°С ее емкость падает примерно на 20%, а при -20°С – уже на 50%. Полностью заряженный кислотный аккумулятор имеет плотность электролита 1,27-1,28 г/см³ и не замерзает примерно до -70°С, разряженный до плотности 1,1 г/см³ замерзнет уже при -7°С.

На период стоянки клеммы необходимо отсоединить, а саму батарею, если есть возможность, перенести в помещение с плюсовой температурой, поддерживая заряд с помощью маломощного устройства.

Контакты разъемов и электронные блоки управления, расположенные под днищем или в колесных арках, страдают от сырости и конденсата. Обработка специализированными водоотталкивающими спреями на силиконовой основе создаст защитную пленку.

Такие средства не должны быть токопроводящими, чтобы не нарушить электрические параметры цепей. Щетки стеклоочистителя стоит приподнять от стекла или проложить под ними плотную материю, иначе резина прилипнет и потеряет форму.

Нельзя обойти вниманием и кузовные элементы. Влажность в неотапливаемом боксе часто выше, чем на улице, из-за отсутствия вентиляции и солнечного света.

Металл становится идеальной мишенью для коррозии. Обработка скрытых полостьях, порогов и днища антикором осенью – разумная инвестиция в долговечность.

Дверные уплотнители и резиновые элементы проема багажника, капота целесообразно смазать силиконовой смазкой, предотвращающей примерзание и растрескивание.

Подготовка самого помещения тоже имеет значение. Хранение на земляном полу ведет к постоянной сырости снизу.

Деревянный настил или слой толстой полиэтиленовой пленки создаст барьер. Поставьте в гараж ящик с абсорбентом, вроде силикагеля, который будет поглощать излишки влаги из воздуха, снижая общую влажность.

Неплотно прикройте выхлопную трубу, чтобы внутрь системы не попала вода или не завелись грызуны, искавшие убежище.

Непосредственно перед постановкой на стоянку совершите продолжительную поездку для прогрева и испарения конденсата из глушителя и масляного картера. Полный бак топлива уменьшит площадь для образования конденсата внутри бака, а добавление стабилизатора бензина предотвратит окисление и выпадение осадка.

Смажьте все замки, включая дверные и крышки багажника, чтобы механизм не заклинило. Правильная консервация позволит сохранить ресурс узлов и избежать дорогостоящего ремонта после зимнего простоя.